建設業界に携わる皆様、2025年問題という言葉をご存知でしょうか？高度経済成長期に一斉に整備されたインフラが老朽化し、2025年頃から一気に修繕需要が高まるとされています。九州を中心に活動される建設会社の方々にとって、この問題は事業拡大のチャンスである一方、適切な保険対策を講じておかなければ大きなリスクとなる可能性があります。

インフラ修繕工事は通常の新設工事とは異なる特有のリスクが存在します。例えば、既存構造物の想定外の劣化状態による工事遅延や、第三者への損害賠償リスクなど、様々な問題が潜んでいます。これらのリスクに対して適切な保険対策を講じていないと、工事の収益性が大きく損なわれる恐れがあります。

本記事では、2025年問題に直面する建設会社が確認すべき保険リスクと、その対策について詳しく解説します。インフラ修繕工事の増加に伴い発生しうる保険トラブルを未然に防ぎ、リスクヘッジを適切に行うための完全ガイドとなっています。建設業を営む経営者の方々にとって、事業継続と安定した経営のための重要な情報となるでしょう。

1. 【2025年問題】老朽インフラ修繕工事の保険リスクとは？建設会社が今すぐ確認すべき対策ポイント

高度経済成長期に建設された多くのインフラが、まもなく耐用年数を迎える「老朽インフラ問題」。全国各地でトンネルや橋梁、道路などの老朽化対策工事が急速に増加しています。この「2025年問題」とも呼ばれる社会的課題に直面する建設業界では、工事に伴う保険リスクへの対応が急務となっています。

老朽インフラ修繕工事の特徴は、既存構造物の改修という点で新設工事とは大きく異なります。古い構造物は図面通りになっていないケースが多く、予測不能なトラブルが発生するリスクがあります。例えば、東京都内のある高架橋修繕工事では、想定外の構造体の劣化が見つかり、工期延長と追加費用が発生した事例があります。

保険リスクの観点から特に注意すべきは以下の3点です。

まず「第三者賠償リスク」です。市街地での工事では、通行人や周辺建物への影響が大きくなります。国土交通省のデータによると、インフラ修繕工事における第三者賠償事故は近年増加傾向にあり、特に振動・騒音による周辺建物への影響が顕著です。

次に「工事遅延リスク」があります。老朽インフラは使用中のケースが多く、交通規制などの制約条件下での工事となるため、天候不良や想定外の状況で工期遅延が発生しやすくなります。遅延損害金の支払いリスクに加え、違約金特約がある場合は多額の賠償責任が発生する可能性があります。

最後に「労災・安全リスク」です。高所作業や狭隘部での作業が多く、作業員の安全確保が難しいケースが増えています。厚生労働省の統計では、修繕工事における労働災害発生率は新設工事より約1.5倍高いというデータもあります。

これらのリスクに対応するためには、専門的な工事保険の見直しが必要です。具体的には、一般的な請負業者賠償責任保険に加え、以下の対策が重要です。

1. 補償範囲の拡大：振動・騒音・地盤沈下など、特約で補償される範囲を確認し、必要に応じて拡大する
2. 工事遅延リスク対応：履行遅延賠償責任保険の検討
3. 労災上乗せ保険：法定外補償保険の充実化

また、保険だけでなく、事前のリスクアセスメントも重要です。大手ゼネコンの多くは、老朽インフラ専門のリスク評価チームを設けており、工事前の詳細な現況調査と3Dスキャンなどの最新技術を活用した見えない部分のリスク把握に注力しています。

建設会社各社は、今後増加する老朽インフラ工事に備え、保険内容の見直しとリスク管理体制の強化を早急に進めることが求められています。

2. 建設業必見！2025年問題で急増するインフラ修繕工事の保険トラブルを未然に防ぐ完全ガイド

老朽化したインフラの修繕工事が今後急増する中、建設業界では保険に関するトラブルも比例して増加することが予想されています。特に高度経済成長期に建設された多くのインフラが一斉に修繕時期を迎えることで、工事の規模や複雑さが増し、それに伴うリスクも多様化しています。

まず押さえておきたいのが、修繕工事特有の保険リスクです。既存建造物に関わる工事では、新設工事と異なり「既存部分の損害」というリスクが発生します。東京海上日動や三井住友海上などの主要保険会社によると、請負業者賠償責任保険（請賠保険）だけでは既存部分の損害をカバーできないケースが多いため、建設工事保険に「既存建物補償特約」を付帯することが重要となります。

また、インフラ修繕工事では第三者への賠償リスクも高まります。例えば、道路橋の修繕中に部材が落下して通行車両を損傷させるなどの事故が発生した場合、高額な賠償責任を負う可能性があります。こうしたリスクに対応するためには、請賠保険の補償限度額の見直しや、場合によっては超過額賠償責任保険（アンブレラ保険）の検討も必要です。

さらに注意すべきは下請業者との責任分担です。多くの修繕工事では複数の専門業者が関わるため、事故発生時の責任の所在が不明確になりがちです。日本建設業連合会の調査によれば、保険トラブルの約4割が責任分担の曖昧さに起因しているとされています。このリスクを軽減するには、工事着手前に元請・下請間で明確な責任分担を契約書に明記し、それに応じた保険手配を行うことが不可欠です。

保険料の高騰も見逃せない問題です。インフラ修繕工事の増加に伴い、建設業界全体で保険金支払いが増加すれば、保険料率の引き上げにつながる可能性があります。このコスト増に備えて、リスクアセスメントを徹底し、適切な安全管理体制を構築することで、保険料の抑制を図ることも重要な戦略となります。

効果的な対策としては、工事内容に応じた最適な保険プログラムの構築が挙げられます。一般的な建設工事保険や請賠保険に加え、専門工事業者賠償責任保険や生産物賠償責任保険（PL保険）など、工事の特性に応じた保険の組み合わせを検討すべきです。また、損害保険会社の建設専門リスクコンサルタントによるアドバイスを受けることも有効です。

インフラ修繕工事の増加は建設業界にとってビジネスチャンスである一方、保険面での新たなリスク管理が求められます。適切な保険対策を講じることで、予期せぬ損害からビジネスを守り、持続可能な事業運営を実現することが可能となります。

3. 老朽インフラ修繕工事に潜む5つの保険リスク|建設業経営者が知っておくべき2025年問題対策

老朽インフラの修繕工事には、通常の建設工事とは異なる特有のリスクが潜んでいます。2025年問題に向けて増加する修繕案件に対応するためには、これらのリスクを事前に把握し、適切な保険対策を講じることが経営の安定化につながります。

1. 既存構造物由来の損害リスク**

老朽化したインフラは予測不能な脆弱性を持っています。修繕工事中に突然の崩落や変形が発生し、作業員の負傷や第三者への被害が生じる可能性があります。通常の建設工事保険では、既存構造物の欠陥に起因する損害は免責されるケースが多いため、「既存物件補償特約」の付帯が必須です。東日本高速道路株式会社の橋梁修繕工事では、この特約により予期せぬ構造物の崩壊による損害が補償され、大きな経営危機を回避できた事例があります。

2. 環境汚染責任リスク**

古いインフラにはアスベストや鉛含有塗料など有害物質が使用されていることがあります。これらの撤去・処理中に発生する粉塵や漏洩によって、周辺環境や住民に健康被害をもたらすリスクがあります。環境汚染賠償責任保険への加入は、長期にわたる賠償リスクから会社を守る重要な防衛策となります。こうした保険の重要性は、近年の首都高速道路補修工事における環境問題の発生からも明らかです。

3. 工期遅延による損害賠償リスク**

老朽インフラの修繕は予期せぬ追加工事が発生しやすく、工期遅延のリスクが高まります。これにより契約上の違約金や関連事業者への損害賠償責任が生じる可能性があります。工事遅延賠償責任保険や履行保証保険は、こうした財務的リスクをカバーする有効な手段です。特に公共工事における遅延は社会的影響も大きいため、十分な保険対策が求められます。

4. 特殊技術・機材に関するリスク**

老朽インフラの修繕には、最新の診断技術や特殊な工法・機材が必要となることがあります。高額な専門機器の故障や、特殊工法の失敗によるやり直しは大きな損失につながります。建設工事保険に「特殊工法補償特約」や「機械・設備補償特約」を付加することで、これらのリスクに備えることができます。大成建設や清水建設などの大手ゼネコンでは、こうした特約を標準装備とした包括的な保険プログラムを採用しています。

5. サイバーリスク**

最新のインフラ修繕では、IoTセンサーやデジタル診断機器の活用が増加しています。これらのシステムへのサイバー攻撃により、工事データの改ざんや重要情報の漏洩、さらには制御システムへの不正アクセスによる事故が発生するリスクがあります。建設業向けサイバー保険は、このような新たなリスクに対する防衛策として注目されています。

これらのリスクに対応するためには、単に保険に加入するだけでなく、リスクアセスメントを実施し、工事の特性に合わせた保険プログラムを構築することが重要です。専門の保険ブローカーや建設業に詳しい保険代理店に相談し、2025年問題に備えた万全の保険対策を講じておくことが、建設業の経営者にとって不可欠な戦略となるでしょう。

投稿者プロフィール

九州労災ブログ担当

九州労災の中の人。
一人親方様の支援を仕事としています。

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